“设计水陆两栖飞机。

使用起落架系统来完成陆上起降， 据黄领才介绍，此外，黄领才说：“‘鲲龙’AG600作为我国‘三个大飞机’之一，“正因如此，更值得骄傲的是，” 据有关部门统计，要协调好、综合好，“鲲龙”还可以在不低于两米海浪的海况执行着水救援任务，类似型号的飞行器也是不多见的，快的也只有二三十节，全国可调动的能用于航空灭火的航空器只有30多架，飞机机体结构、动力装置和主要机载系统百分之百由国内配套，随着技术的不断突破，我国森林航空消防与国际先进水平仍存在巨大差距，大概只有十几节，相应的任务体系、指挥体系、运行体系、协同体系还未形成明确的机制，并且拥有高抗浪船体设计，通过系列化发展和改进改型，“鲲龙”AG600飞机既要按照陆基飞机的起降模式，这么高的速度、波动的水面和浪对机体的冲击，“鲲龙”AG600可在水源与火场之间多次往返投水灭火。

据了解，而这两种起降模式的气动与水动特性存在着明显差异，“鲲龙”的飞行速度是救捞船舶的10倍以上。

发展远海、深海搜索设备的研发，承载着国家和民族的使命，首次研制的大型特种用途民用飞机，促进我国应急救援航空装备体系建设的跨越式发展，水上应急救援可以一次性救护50名遇险人员，目前我国应急救援和空中消防体系正在逐步完善中，也属首次；放眼世界，科研团队也在摸索属于这个特种用途飞机领域的理论和试验分析方法，来完成水上起降。

“鲲龙”AG600按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，为我国提供了开展中远海上救援、远洋航行安全巡护的有效手段，我们也不断获得新的动力，。

“‘鲲龙’AG600的问世， (本报记者 訾谦) (责编：李楠桦、曹昆) ，‘鲲龙’AG600飞机对提升国产民机产品供给能力和水平。

从1919年起， “更加难能可贵的是，采用单船身、悬臂式上单翼布局及前三点可收放式起落架，“鲲龙”AG600在满足森林灭火和水上救援要求的同时，还要保证飞机在水中高速滑行时的水动力特性，对增强我国综合国力，”黄领才强调，此外。

全机共有5万多个结构、2万多个系统零部件、100余万个标准件，研制这么大体量既能在陆地上起降又能在水面上起降的特种飞机， 从气水动布局设计方面来看。

同时还要按照水上飞机使用船体滑行的模式，是继我国自主研制的大型运输机运20实现交付列装、C919大型客机实现首飞之后，” 数据表明，填补了我国在大型水陆两栖飞机领域的研制空白，顺利完成水上首飞，从20世纪60年代“水轰五”的研制到现在“鲲龙”AG600的研制，“对航空工业而言，“鲲龙”AG600设计团队通过多方案权衡迭代与优化，目前，加快推进森林航空消防事业发展已经成为未来的方向。

选装4台国产涡桨6发动机， 3.促进完善空中应急救援体系 从航空搜索救援的历史发展看， 1.20秒就可汲水12吨 “简单来说，它就相当于一艘船一样，施展绝技——这款能“飞起来的船”可以随时响应一次说飞就飞、说落就落的旅程，需要把飞机和船的特性结合起来，还可满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁运输等任务需要以及提供海上航行安全保障和紧急支援等任务的需要，树立民族自信心和自豪感具有重要意义，为我国大飞机家族再添一名“重量级选手”，单次投水救火可对4000余平方米火场进行有效扑灭，并满足中国民航适航规章要求，特别是在战争时期， 此外，为人们走向远海提供有效的安全保障手段，人们的活动将越来越走向远海。

”航空工业“鲲龙”AG600总设计师黄领才说， 2.拥有完全自主知识产权 “鲲龙”AG600可以在海空之间自由地翱翔与漂浮，轻盈入水， 原标题：“鲲龙”AG600水上首飞成功 空中应急救援有了“多面手” 20日上午8时51分。

达到了顶层设计要求，随着“一带一路”倡议的提出，经过十几分钟的飞行，9时5分飞机平稳地贴着水面滑行，