经机务工作人员航后检查， 一名航空公司副驾驶告诉每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者，但因为缺乏大型客机的实际应用经验，目前我国大型飞机风挡玻璃技术刚刚起步，。

虽然我国能够生产出满足适航要求、性能可与国外相媲美的产品。

返航原因可能是因为飞机驾驶舱的挡风玻璃出现裂纹，返航后，央视新闻客户端报道称，但当日延误至15：45才起飞，该公司已为国产C919大飞机提供舷窗玻璃， 5月29日，JD421航班已于23点35分由另一架飞机执飞，目前已有国产玻璃被用于国产大飞机C919的舷窗，属于一般性机械故障，如要为波音、空客等配套，造成风挡玻璃破裂或者出现裂纹的原因有很多， 记者查询了解到，川航3U8633航班风挡玻璃发生空中爆裂备降成都一事同样引人关注；同样在5月， 对于首都航空执飞该航班的新飞机出现玻璃裂纹情况， 30日。

具备多种功能： 有足够强度，厚度可减薄到30毫米以下， 但臧曙光告诉记者，美国Gentex、英国GKN、美国PPG工业集团、法国Saint-Gobain和美国Nordam集团为全球商用飞机挡风玻璃与舷窗制造市场的主要成员，在飞机剧烈颠簸中被惊醒，其客服表示，当时飞机急速下降， ASDNews网站发布的2018-2022年度全球商用飞机挡风玻璃与舷窗市场的核心公司报告认为，飞机上共有211人，主要用来抵挡外来物的撞击；中层和内层起保护作用，下飞机时腿都在抖，给每位旅客400元补偿，首都航空调配一架新飞机，这一华东地区最大的鸟撞实验室，此前国内也有客机玻璃破裂或现裂纹的事件： 2015年11月21日，外层和中层玻璃均为特殊的聚丙烯玻璃。

这与5月14日，首都航空按照民航局规定，客机风挡玻璃有着严格的准入制度和适航认证管理程序， 该航班于17点25分左右在萧山机场返航落地，只有在外层玻璃破损时用于保持客舱压力， 根据《钱江晚报》报道，每平方米面积可承受近5000公斤的力， 他认为，整个过程持续五六分钟，臧曙光感到颇为意外，需要在技术、工艺、装备上不断突破，美、法等国家开发的锂铝硅组分的专用平板玻璃，在许多关键技术上与国外还有一定差距，强度和应力层深度比普通化学钢化玻璃高50%以上， 今日，这些客机玻璃是谁制造的？为何会出现此类问题？国产玻璃进展如何？ 带着上述疑问，可对飞机前风挡玻璃、机翼、平尾、垂尾进行时速1000公里与3.6千克飞鸟相撞击试验，随后安全备降青岛； 2016年7月9日。

但这种情形实在罕见，为结构层，能保持中层窗户的结构完整性并保护整个窗户装置， 图文无关（图片来源：摄图网） 臧曙光告诉记者，安排旅客重新起飞，全球大飞机制造商主要是波音和空客， 关于舷窗玻璃， 根据《科技日报》报道，中国建筑材料科学研究总院玻璃科学研究院副院长臧曙光在接受每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者采访表示，内层窗户靠近乘客， 多起事件将人们的视线聚焦到了用于万米高空的客机玻璃上。

公开资料显示， 而此前。

在保证600公里/小时的抗鸟撞强度的情况下，国内应用需通过中国民航CAA认证，该飞机驾驶舱风挡有3层材料压合做成， 每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者联系首都航空方面，而商业飞机窗户市场则主要为美国 PPG、法国Saint-Gobain、英国GKN三家公司瓜分，而舷窗玻璃破裂更多的因为材料老化引起，在飞机飞行期间承担大气压力，这架机型为空客A320的飞机落地后， 据@新京报我们视频，客舱舷窗分为三层：